Этот компактный кроссовер SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный гибридный автомобиль, сочетающий в себе высокую экологичность и продвинутые технологии.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Полный привод (FHEV) |
Экологичность и двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | LEV3 SULEV30 |
| Тип двигателя | Бензиновый, 2.5 л (2487 см³) |
| Мощность двигателя | 219 лс |
| Крутящий момент | 221 Нм |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 14:1 |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса, один электродвигатель — передние, другой — задние |
| Тип коробки передач | Автоматическая eCVT |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4726 мм |
| Ширина | 1920 мм |
| Высота | 1648–1671 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Снаряженная масса | 1818 кг |
| Максимально допустимая масса | 2329 кг |
| Объем багажника | 826 л |
| Объем топливного бака | 55 л |
Электрическая система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность электродвигателя | 54 лс |
| Крутящий момент электродвигателя | 164 Нм |
| Вес аккумулятора | 47 кг |
| Технология аккумулятора | Никель-металлгидридный (Ni-MH) |
| Валовая емкость батареи | 1.59 кВт·ч |
| Напряжение аккумулятора | 244.8 В |
Подвеска и тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 326 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 325 мм |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с шестерней |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/65 R17; 225/55 R19 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7.5J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов большинства машин этих лет при активной эксплуатации начинает показывать первые очаги коррозии уже к третьему-четвертому сезону. Чаще всего ржавчина проступает на кромках колесных арок — особенно в местах частых сколов от гравия, — а также по нижней кромке порогов и дверей, там, где скапливается влага и реагенты. Нередко гниль прячется под пластиковыми накладками и подкрылками: снаружи металл выглядит целым, но при снятии обвеса обнаруживаются вспучивания и рыжие пятна в