Для Mazda CX-5 III (2025-2026) с двигателем 2.5 e-SKYACTIV G (141 лс) и системой M Hybrid i-ACTIV AWD Automatic используйте масло с допуском Mazda Original Oil Ultra 5W-30 или эквивалент. Объем масла с фильтром: 4.5 л.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуск | Mazda Original Oil Ultra 5W-30 (или API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6) |
| Вязкость | 5W-30 |
| Объем с фильтром | 4.5 л |
| Объем без фильтра | 4.2 л |
Другие заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 58 л |
| Охлаждающая жидкость | ~7.5 л (уточнить по руководству) |
| Тормозная жидкость | DOT 4, ~1 л |
| Масло АКПП | 6-скоростной автомат: ~7.5 л (Mazda ATF FZ) |
| Масло заднего редуктора | ~0.6 л (Mazda Hypoid Gear Oil) |
| Масло раздаточной коробки | ~0.5 л (Mazda Hypoid Gear Oil) |
| Омывающая жидкость | ~4.5 л |
Примечания
- Используйте только масла, соответствующие спецификации Mazda Original Oil Ultra 5W-30.
- Для АКПП применяйте оригинальную жидкость Mazda ATF FZ.
- Объемы указаны приблизительно; точные значения сверяйте с руководством по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях постоянных городских пробок и коротких поездок, когда двигатель часто работает на холостом ходу и не успевает прогреться до рабочей температуры, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. Это напрямую связано с тем, что в таких режимах в масле активно накапливаются продукты неполного сгорания топлива и конденсат, что приводит к ускоренному окислению и потере смазывающих свойств. Игнорирование этого правила грозит появлением масляного жора, плавающими оборотами на холодную и преждевременным износом гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем под капотом.
Для автомобилей старше 5-6 лет критически важно не пренебрегать заменой антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Со временем антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и блок двигателя от электрохимической коррозии, что ведет к появлению течи в местах соединения патрубков и ускоренному разрушению помпы. Тормозная жидкость гигроскопична, и накопление влаги снижает температуру кипения — в пробках при интенсивном торможении это может вызвать провал педали тормоза и отказ системы. Также влага провоцирует коррозию внутри суппортов, что проявляется закисанием направляющих и неравномерным износом колодок с характерным скрипом при торможении.