Mazda CX-5 III (2025) в модификации 2.5 e-SKYACTIV G 2.5 (141 лс) M Hybrid i-ACTIV AWD Automatic представляет собой мягкий гибридный SUV с полным приводом. Автомобиль оснащен 2.5-литровым бензиновым двигателем и электромотором, работающими в паре с 6-ступенчатым автоматом. Ниже приведены основные технические характеристики, габариты и масса.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура силового агрегата | MHEV (мягкий гибрид) |
| Привод | Полный (i-ACTIV AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Начало выпуска | Июль 2025 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2488 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 141 лс при 4500-5000 об/мин |
| Крутящий момент | 238 Нм при 3500-3750 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, Dual S-VT |
| Система Старт-Стоп | Да |
Гибридная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Напряжение аккумулятора | 24 В |
| Тип аккумулятора | Литий-ионный |
| Расположение электродвигателя | Переднее, поперечное |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (комбинированный WLTP) | 7.4-7.5 л/100 км |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 168-169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6e |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4690 мм |
| Ширина | 1860 мм |
| Высота | 1695 мм |
| Колесная база | 2815 мм |
| Передний свес | 965 мм |
| Задний свес | 910 мм |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1671-1711 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 583 / 2019 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 85 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2000 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| ABS | Да |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации на кузове начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах сколов краски на капоте и под уплотнителями дверей. Особенно внимательно стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и реагенты, что приводит к вздутию краски. На машинах, которые часто ездят по гравийным дорогам, быстро выцветает и трескается лак на переднем бампере и решетке радиатора.
В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль — особенно в морозы, когда пластик дубеет. К 100-120 тысячам километров часто протирается кожа на боковинах водительского кресла и обод руля. Электрорегулировки сидений могут начать работать с перебоями из-за загрязнения контактов. Также нередко отклеивается обивка потолка в районе задних стоек.
Из электрических проблем чаще всего встречаются отказы датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или перестают реагировать на препятствия. Ближе к 150 тысячам километров может начать глючить блок управления климат-контролем: самопроизвольно меняется температура, заклинивает заслонки. Также встречаются сбои в работе системы старт-стоп — двигатель перестает глохнуть на светофорах или, наоборот, глохнет в самый неподходящий момент.