Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель объемом 2.5 литра с мощностью 194 лс и крутящим моментом 258 Нм. Мотор работает по технологии SKYACTIV-G, обеспечивая высокую эффективность и низкий уровень выбросов.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Максимальная мощность | 194 лс @ 6000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 258 Нм @ 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.3 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.1 кг/лс, 123 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.1 кг/Нм, 163.6 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 182–184 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 164–169 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Мощность на литр рабочего объема | 78 лс/л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров мотор этой серии начинает проявлять характерный «аппетит» к маслу. Первым симптомом становится постепенное снижение уровня на щупе при активной езде — сначала доливка требуется раз в 3–4 тысячи, затем чаще. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Заметить это можно по сизому дыму из выхлопной трубы при пере