Этот компактный SUV с пятью дверями и пятью местами относится к классу кроссоверов. Mazda CX-5 II (facelift 2021) оснащен двигателем внутреннего сгорания, обеспечивая надежность и эффективность.
Тип кузова
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, безнаддувный |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность | 194 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 258 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 171-174 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 161 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4575 мм |
| Ширина автомобиля | 1845 мм |
| Высота автомобиля | 1680-1685 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Объем багажника (минимальный) | 522 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1638 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1516-1566 кг |
| Допустимая полная масса | 2070 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 504-554 кг |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростная |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 297 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 56 л |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Максимальная нагрузка на крышу | 75 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (8%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (12%) | 2000 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы | 750 кг |
| Размер шин | 225/65 R17; 225/55 R19 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 19 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На возрасте 3–5 лет у этих машин начинают проявляться первые признаки коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на внутренних кромках задних арок, особенно со стороны багажника, и по нижней кромке пятой двери в месте прилегания уплотнителя. Также нередко вспучивается краска и образуются рыжие точки на стыке крыла и переднего бампера — в зоне, куда постоянно летит песок и реагенты. Если не следить, очаги быстро разрастаются под подкрылками, что ведёт к сквозным дырам на арках уже к 5–6 годам эксплуатации.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла: появляется хруст в механизмах регулировки наклона спинки и подушки, а на пробегах за 100 тысяч км начинает протираться боковая поддержка у водительского сиденья — кожа трескается и теряет вид. Также часто начинает дребезжать центральная консоль в районе селектора коробки, особенно в морозы, и появляется стук в задних ремнях безопасности при езде по неровностям.
Из электрических «сюрпризов» встречаются два основных: плавающие обороты на холостом ходу при включенном климат-контроле (периодически задираются до 1000–1100 об/мин) и отказ подогрева передних сидений — сначала нагреватель работает с перебоями, а потом гаснет индикатор. Также владельцы отмечают, что при морозах ниже -20°С может перестать закрываться одна из задних дверей центральным замком — моторчик просто замерзает, и замок приходится прогревать феном.