С 2021 года компания Mazda устанавливает на модель CX-5 II (facelift) двигатель 2.2 SKYACTIV-D (184 лс) AWD с определенными требованиями к моторному маслу и объемам заправки.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
| Тип масла (рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла (API/ACEA) | Не указаны |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.7 л |
| Тип охлаждающей жидкости (рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски охлаждающей жидкости | Не указаны |
Трансмиссионное масло
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем трансмиссионного масла | Не указано |
| Тип трансмиссионного масла (рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски трансмиссионного масла | Не указаны |
Масло для гидравлической системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла для гидравлической системы | Не указано |
| Тип масла (рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла | Не указаны |
Масло для редуктора заднего моста
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла для редуктора заднего моста | Не указано |
| Тип масла (рекомендации производителя) | Не указано |
| Допуски масла | Не указаны |
Рекомендации по обслуживанию
Если машина почти всё время проводит в городских пробках, стандартный интервал замены масла лучше сократить примерно вдвое — не реже 7–8 тысяч километров. В условиях постоянного холостого хода и редких дальних поездок масло быстрее насыщается сажей и топливом, особенно на дизелях. Пропуск срока грозит не только жором масла и плавающими оборотами на холодную, но и постепенным закоксовыванием поршневых колец — со временем начнутся провалы при разгоне и устойчивый запах выхлопа в салоне.
Для автомобилей старше четырёх лет замена антифриза и тормозной жидкости раз в два года становится обязательной мерой. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что проявляется сначала мелкими рыжими точками на патрубках и расширительном бачке, а затем — ускоренным разрушением радиатора отопления и водяного насоса (появляются свисты при прогреве). Тормозная жидкость с высоким содержанием воды ведёт к вязкому педальному ходу, увеличению тормозного пути и, в запущенных случаях, к локальному закипанию в контуре — педаль просто «проваливается» при интенсивном торможении, особенно в горах или после серии резких замедлений.