Под капотом данной модификации установлен 2.2-литровый рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель SKYACTIV-D с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800-2600 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Модель двигателя | SHY6 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 11.1 кг/лс, 90.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.4 кг/Нм, 228.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 164-165 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 137 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.5 лс/л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля чаще всего начинает проявляться повышенный расход масла. Если на холодную или при резком нажатии педали появляется сизый дым из выхлопной, а межсервисные интервалы приходится сокращать вдвое — это верный признак износа деталей цилиндропоршневой группы. Течи масла обычно возникают в районе нижней части двигателя и передней крышки — сначала появляются влажные пятна на защите картера, затем капли на асфальте после ночной стоянки. Игнорирование этих подтеков ведет к постепенному падению уровня, что при длительных поездках может оставить без смазки подшипники коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу и при сбросе газа — характерный симптом для этого мотора после 100 тысяч км. Двигатель начинает «дергаться» на прогретом двигателе, особенно заметно в пробках или на светофорах. Со временем эта проблема усугубляется: появляются провалы при разгоне, а на перегазовках может вылетать лампа Check Engine. Навесное оборудование тоже подводит: генератор к 180–200 тысячам часто начинает выдавать нестабильное напряжение — фары тускнеют, музыка «плавает», а при сильном износе стартер крутит еле