Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.2 литра с турбонаддувом и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, внутреннего сгорания |
| Объем двигателя | 2.2 л (2191 см³) |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800-2600 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Турбонаддув с интеркулером |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Модель/Код двигателя | SHY6 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0-100 км/ч | 10.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.8 кг/лс, 92.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 235.4 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ (WLTP) | 160 г/км |
| Выбросы CO₂ (NEDC) | 143 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.5 лс/л |
| Объем топливного бака | 56 л |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах (свыше 100–120 тысяч километров) у дизеля с турбонаддувом начинают проявляться первые признаки износа элементов цилиндропоршневой группы. Характерный симптом — постепенный рост расхода масла: сначала уходит около 0,5 литра на тысячу километров, а после 150 тысяч пробега этот показатель может достигать 1–1,5 литра. При этом на холодную замечается легкий сизый дымок из выпускной системы, а после прогрева дымление почти исчезает. Нередко масляные следы появляются на передней части поддона и на стыке с блоком — это указывает на подсыхающие и теряющие эластичность сальники коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу, особенно после длительной стоянки, становятся заметной проблемой. Двигатель может кратковременно «захлебываться» при сбросе газа, а при движении накатом — дергаться. Причина чаще всего кроется в загрязнении клапана системы рециркуляции выхлопных газов, однако на больших пробегах (более 150 тысяч) добавляется износ форсунок и снижение компрессии в одном-двух цилиндрах. Это же часто сопровождается ухудшением запуска в мороз: приходится дольше крутить стартером, а при неудачных попытках появляется запах солярки в выхлопе.
Навесное оборудование также начинает сдавать позиции. К 120–140 тысячам километров нередко шумит подшипник генератора: сначала легкий свист при холодном пуске, затем ровный гул при работе под нагрузкой (фары, обогрев стекла). Помпа (водяной насос) может проявить себя подтеканием охлаждающей жидкости снизу двигателя или характерным «воющим» звуком, меняющимся при нажатии на газ. Если вовремя не заменить помпу — возможен обрыв или проворачивание ремня привода агрегатов, что грозит перегревом силового агрегата.