Под капотом данной модификации установлен 4-цилиндровый рядный дизельный двигатель объемом 2.2 литра с названием SHY6 и мощностью 150 лс.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, турбонаддув с интеркулером |
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядная |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800-2600 об./мин. |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.7 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 10.6 кг/лс, 94.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 4.2 кг/Нм, 238.8 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO2 (WLTP) | 147 г/км |
| Выбросы CO2 (NEDC) | 128-130 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6d |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.5 лс/л |
| Топливо | Дизельное топливо |
| Объем топливного бака | 56 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у дизельных версий нередко начинает расти расход масла. Сначала это может проявляться как угар в пределах литра на 10 000 км, но со временем ситуация ухудшается: на холостых появляется сизый дымок после длительного прогрева, а на высоких оборотах из выхлопной трубы заметна маслянистая сажа. Чаще всего причина — закоксовывание поршневых колец из-за неполного сгорания на малых нагрузках, особенно при частых коротких поездках. В запущенных случаях может потребоваться замена маслосъемных колпачков, которые дубеют от перегрева и начинают пропускать масло по стержням клапанов.
Течи сальников встречаются двух типов. Передний сальник коленвала начинает подтекать после 120–140 тысяч километров — капли масла видны на нижней защите двигателя, особенно после ночной стоянки. Задний сальник, который сложнее диагностировать, проявляется мокрым пятном в месте стыка двигателя и коробки передач. Если его вовремя не заметить, масло попадает на сцепление, вызывая пробуксовку. Также часто текут сальники распредвалов — их можно определить по масляным потекам на боковой крышке ГРМ.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один типичный симптом у дизелей этого объема. Обычно стрелка тахометра слегка колеблется в диапазоне 700–900 об/мин, иногда двигатель «подтраивает». Это связано с засорением клапана EGR или загрязнением дроссельной заслонки сажей. Если не чистить, со временем может загореться проверка, а машина начнет терять тягу. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: после 100 тысяч километров изнашиваются щетки, появляется вой подшипников, а позже — пропуски зарядки, заметные по тускнеющему свету фар. Помпа водяного охлаждения обычно держится до 150–180 тысяч, но потом может начать «сопливить» через дренажное отверстие, оставляя капли антифриза под капотом.