Этот компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами относится к классу SUV. Mazda CX-5 II (facelift 2021) оснащен двигателем SKYACTIV-G объемом 2.0 литра, обеспечивающим мощность в 156 лошадиных сил.
Тип кузова и класс автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Класс автомобиля | SUV |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Мощность | 156 лс @ 6000 об./мин. |
| Крутящий момент | 200 Нм @ 4000 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
Масса и габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина автомобиля | 4575 мм |
| Ширина автомобиля | 1845 мм |
| Высота автомобиля | 1675 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Снаряженная масса | 1575-1576 кг |
| Допустимая полная масса | 2025 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 438 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1340 л |
Коробка передач и подвеска
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая Skyactiv-Drive |
| Количество передач | 6 |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
Тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 297 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303 мм |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 56 л |
| Диаметр разворота | 11 м |
| Дорожный просвет | 193 мм |
| Количество масла в двигателе | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Выбросы CO2 (WLTP) | 161 г/км |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На кузове после 3–4 лет эксплуатации в условиях дорожных реагентов первыми сдаются задние ар