Размеры шин и дисков для Mazda CX-5 II (facelift) 2.0 e-SKYACTIV G (165 лс) Mild Hybrid

Автомобиль оснащен передним приводом с независимой подвеской и вентилируемыми тормозами. Для обеспечения стабильности и комфорта в эксплуатации, Mazda CX-5 II (facelift) 2.0 e-SKYACTIV G (165 лс) Mild Hybrid комплектуется следующими размерами шин и дисков:

Двигатель

Ходовая часть и тормозная система

Размеры шин и дисков

Дополнительные параметры

Экологические характеристики

Особенности ходовой части

После 50–70 тысяч пробега на неровностях и при поворотах руля появляются отчетливые стуки спереди — чаще всего это износ стоек стабилизатора. Менять их приходится каждые 30–40 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитым дорогам. К 80–100 тысячам начинаются глухие стуки в глубине подвески при проезде «лежачих полицейских»: это сигнал к замене сайлентблоков. Если затянуть с заменой, стуки переходят в вибрацию на кузов, а износ ускоряет разрушение резинометаллических элементов. Ступичные подшипники редко беспокоят до 120 тысяч, но при пробеге свыше 100 тысяч километров может появиться равномерный нарастающий гул, меняющий тональность в поворотах. Лучше не откладывать диагностику: при запущенном износе гул переходит в хруст, а колесо начинает люфтить.

На затяжных кочках и ямах возможны пробои подвески — они ощущаются как жесткий удар в кузов. После 100 тысяч километров обратите внимание на резиновые пыльники рулевых наконечников: при их разрыве в шарниры попадает абразив, и появляется люфт в рулевом. Это выражается в стуке при покачивании руля на месте и плавании автомобиля в колее. В целом ходовая часть достаточно надежна при своевременной замене расходников, но основной возрастной проблемой остается износ демпфирующих элементов передней подвески — к 130–150 тысячам они требуют внимания, особенно если машина эксплуатируется в городе с плохим покрытием.

Шинный калькулятор