Этот компактный кроссовер SUV с 5 дверями и 5 местами представляет собой современный вариант для городской эксплуатации и семейных поездок.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
146 г/км CO2 Euro 6d
Мощность двигателя
165 лс, 213 Нм
Объем двигателя
2.0 л (1998 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4575 мм Ширина: 1845 мм Высота: 1675-1680 мм Колесная база: 2700 мм Колея передняя/задняя: 1595 мм / 1595 мм Дорожный просвет: 192-200 мм Диаметр разворота: 11.9 м
Масса
Снаряженная масса автомобиля: 1523-1583 кг Допустимая полная масса: 2075 кг Максимальная грузоподъемность: 492-552 кг Объем багажника минимальный: 522 л Объем багажника максимальный: 1638 л Объем топливного бака: 56 л Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 1800 кг
Коробка передач
6 ступенчатая механическая коробка передач
Подвеска
Передняя подвеска: независимая типа McPherson Задняя подвеска: независимая многорычажная подвеска
Тормоза
Передние тормоза: дисковые вентилируемые, 297 мм Задние тормоза: дисковые, 303 мм
Рулевое управление
Тип рулевого управления: рейка с шестерней Усилитель руля: электроусилитель
Шины и диски
Размер шин: 225/65 R17; 225/55 R19 Размер дисков: 17; 19
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этого поколения в целом неплохо оцинкован, но после 3–4 лет эксплуатации в регионах с солью начинают проявляться очаги коррозии. Чаще всего ржавчина вылезает под уплотнителями передних дверей в нижней части проема — появляются бурые точки, которые быстро разрастаются, если не обработать. Также страдает кромка капота спереди и места вокруг замка багажника — там лак стирается от вибрации, и начинается точечное вспучивание краски. Арочные кромки задних колес тоже уязвимы: если не мыть регулярно, изнутри вылазят вздутия, особенно на машинах, которые ездят по гравийкам. На днище коррозия редка, но сварные швы в районе крепления силовых элементов могут рыжеть после 5 зим.
Салон после 50–60 тысяч км начинает докучать скрипами. Пластик передней панели на неровностях издает трель, особенно в зоне проекционного дисплея и дефлекторов обдува. Кожа на руле и сиденьях быстро вытирается до блеска — уже к 40–50 тысячам появляются потертости на боковинах и оплетке. Водительское кресло теряет упругость подушки: при росте выше 175 см через пару лет чувствуется, что подушка продавлена, и долго ехать становится некомфортно. На машинах с подогревом передних кресел возможны отказы из-за перегорания нити в спинке — пропадает прогрев только в одной зоне.
Электрика в возрасте 4–5 лет начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — плавающие ошибки системы «старт-стоп»: на табло загорается чек, хотя мотор работает ровно. Виной обычно засорение датчика давления в сажевом фильтре (при коротких поездках) или падение напряжения на слабой аккумуляторной батарее — в машине стоит AGM, которая капризна к глубоким разрядам. Многие владельцы отмечают, что после зимы начинает самопроизвольно разряжаться ключ-карта: через 2–3 года батарейка в ней садится за месяц, и машина перестает открываться с ручки двери. Еще одна мелочь — периодически зависает центральный дисплей при холодном пуске: экран тускнеет или перезагружается несколько раз, пока салон не прогреется.