Характеристики двигателя Mazda CX-5 II (facelift) 2.0 e-SKYACTIV G (165 лс) Mild Hybrid Automatic

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель 2.0 л с системой MHEV (мягкий гибрид), обеспечивающий мощность в 165 лс и крутящий момент 213 Нм.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На больших пробегах, за 150–200 тысяч километров, у этого двигателя часто начинается умеренный, но заметный расход масла. Обычно он проявляется не резко, а постепенно: сначала доливка требуется раз в 3–4 тысячи километров, затем интервал сокращается до 1–2 тысяч. Характерный признак — масло уходит преимущественно при движении по трассе, а не в городе. Это связано с естественным износом маслосъемных колец и закоксовыванием дренажных каналов. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить капитальный ремонт из-за масляного голодания вкладышей.

Из типичных течей стоит отметить сальник коленвала со стороны ремня навесного оборудования и прокладку поддона двигателя. Со временем они начинают «сопливить», подтекать, оставляя следы на защите картера и даже на асфальте после стоянки. Также нередки случаи подсоса воздуха через прокладку впускного коллектора — это проявляется плавающими оборотами на холостом ходу, особенно на прогретом двигателе, и «дерганьем» при трогании с места. Обороты могут кратковременно падать до 500–600, затем резко подскакивать, что указывает на нештатную работу системы управления впуском.

Навесное оборудование тоже подводит: генератор нередко начинает «выть» — появляется гул, который меняется при изменении нагрузки (включение фар, кондиционера, обогревателя). Если вовремя не заменить подшипники, может произойти заклинивание, и ремень слетит, о