Этот компактный кроссовер класса SUV с 5 дверями и 5 местами сочетает в себе современные технологии и высокую экологичность. Mazda CX-5 II (facelift 2021) оснащён двигателем 2.0 e-SKYACTIV G (165 лс) с системой MHEV, что обеспечивает эффективное потребление топлива и низкие выбросы CO2.
Тип кузова
SUV, 5 дверей, 5 мест
Экологичность
155-156 г/км CO2 (Euro 6d)
Мощность двигателя
165 лс, 213 Нм
Объем двигателя
2.0 л (1998 см³)
Количество цилиндров
4, рядный
Привод
Передний привод. MHEV (мягкий, легкий гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель приводят в движение передние колеса автомобиля с возможностью движения только в смешанном режиме.
Габариты
Длина: 4575 мм Ширина: 1845 мм Высота: 1675-1680 мм Колесная база: 2700 мм Колея передняя/задняя: 1595 мм / 1595 мм Дорожный просвет: 192-200 мм Диаметр разворота: 11.9 м
Масса
Снаряженная масса: 1563-1623 кг Максимальная полная масса: 2105 кг Максимальная грузоподъемность: 482-542 кг
Объем багажника
Минимальный объем: 522 л Максимальный объем: 1638 л
Коробка передач
6 скоростной автомат
Дополнительные параметры
Объем топливного бака: 56 л Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%: 2000 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Среди основных жалоб владельцев на кузове — появление точечных вздутий краски на нижних кромках задних дверей и в местах прилегания уплотнителей к проемам. Со временем начинают «цвести» сварные швы под днищем, особенно в зоне крепления задних арок: сначала появляются рыжие точки, затем отслаивается ЛКП. На машинах, эксплуатируемых в регионах с агрессивными реагентами, через 4–5 лет возможно образование сквозных очагов в передней части порогов — под пластиковыми накладками скапливается влага и песок. Внутренние полости дверей страдают от мелких очагов коррозии по нижнему сварному шву, если дренажные отверстия забиваются грязью.
В салоне с возрастом начинают докучать скрипы приборной панели и центральной консоли — чаще всего в морозы пластик «играет» на неровностях. Тканевая обивка сидений на передних креслах к 80–100 тыс. км заметно вытирается на боковинах, особенно у водительского подушки. Кожаная отделка руля и рычага КПП истирается до глянцевого блеска уже к 60 тыс. км. Отдельная проблема — люфт направляющих передних сидений: появляется стук при разгоне и тор