Mazda CX-5 II 2.5 Turbo SKYACTIV-G (228 лс) Automatic — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем, выпускавшийся с 2019 по сентябрь 2021 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-5 |
| Поколение | CX-5 II |
| Модификация | 2.5 Turbo SKYACTIV-G (228 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2019 – сентябрь 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-VPTS |
| Объем | 2488 см³ (2.5 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 228 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 2000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Мощность на литр | 91.6 лс/л |
| Моторное масло | 4.5 л (см. спецификацию) |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 7.3 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 171.1 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2116 мм |
| Высота | 1675 мм |
| Снаряженная масса | 1656 кг |
| Полная масса | 2115 кг |
| Грузоподъемность | 459 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 875 / 1687 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/55 R19 |
| Размер дисков | 19" |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 137.7 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 253.6 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в местах стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Нижняя часть дверей, а именно сварные швы по низу, также могут покрываться «рыжиками». Внутренние полости порогов и задних лонжеронов страдают от точечной коррозии, если машина часто ездила по гравию или битому асфальту — сколы краски быстро превращаются в очаги ржавчины. На машинах старше 8 лет нередко можно заметить вздутия краски на крышке багажника под уплотнителем заднего стекла.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые накладки центральной консоли в районе селектора — они начинают поскрипывать на неровностях. Кожа на рулевом колесе и боковинах передних кресел истирается до блеска и трескается, особенно если не ухаживать за ней. Водительское сиденье может потерять упругость подушки, появляется характерный «провал». После 100 тысяч километров нередко начинают дребезжать замки задних дверей и пластик в районе задней полки.
Электрика подкидывает сюрпризы в возрасте 6-8 лет. Чаще всего глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают щелкать или работать с перебоями, особенно в сырую погоду. Могут плавать обороты холостого хода из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через уплотнители впускного коллектора. На машинах с пробегом под 150 тысяч нередко выходит из строя датчик уровня топлива — показания начинают скакать или стрелка падает до нуля. Также встречаются отказы электропривода складывания зеркал — они перестают складываться или складываются с хрустом.