Mazda CX-5 II 2.5 SKYACTIV-G (250 лс) AWD Automatic — полноприводный SUV с бензиновым турбодвигателем, выпускавшийся с 2019 по сентябрь 2021 года. Ниже приведены основные технические данные, габариты и масса.

Основные характеристики

Параметр Значение
Марка Mazda
Модель CX-5
Поколение CX-5 II
Модификация 2.5 SKYACTIV-G (250 лс) AWD Automatic
Годы выпуска 2019 – сентябрь 2021
Тип кузова SUV, 5 дверей, 5 мест
Архитектура ДВС
Привод Полный привод
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя PY-VPTS
Объем 2488 см³ (2.5 л)
Цилиндры 4, рядный
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 100 мм
Степень сжатия 10.5:1
Клапаны на цилиндр 4
ГРМ DOHC-VVT
Впрыск Непосредственный
Наддув Турбонаддув, интеркулер
Мощность 250 лс при 5000 об/мин
Крутящий момент 420 Нм при 2000 об/мин
Макс. частота вращения 6300 об/мин
Мощность на литр 100.5 лс/л
Моторное масло 4.5 л
Охлаждающая жидкость 7.4 л

Расход топлива

Режим Расход
Город 10.7 л/100 км
Шоссе 8.7 л/100 км
Топливо Бензин
Объем бака 58 л

Масса и буксировка

Параметр Значение
Снаряженная масса 1735 кг
Соотношение мощность/вес 6.9 кг/лс, 144.1 лс/тонна
Соотношение крутящий момент/вес 4.1 кг/Нм, 242.1 Нм/тонна
Допустимая масса прицепа (12%) 907 кг

Габариты

Параметр Значение
Длина 4549 мм
Ширина 1841 мм (с зеркалами 2116 мм)
Высота 1679 мм
Колесная база 2697 мм
Колея передняя/задняя 1595 мм / 1595 мм
Дорожный просвет 190 мм
Диаметр разворота 11.0 м

Объем багажника

Тип Объем
Минимальный 875 л
Максимальный 1688 л

Подвеска и тормоза

Параметр Значение
Передняя подвеска Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
Задняя подвеска Независимая многорычажная пружинная со стабилизатором
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Дисковые
ABS Да

Рулевое управление и шины

Параметр Значение
Тип рулевого управления Шестерня-рейка, электроусилитель
Размер шин 225/55 R19
Размер дисков 7J x 19

Опыт эксплуатации и частые проблемы

Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Чаще всего коррозия возникает на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером — там скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть передних дверей и пороги: если дренажные отверстия забиваются, вода застаивается, и краска начинает пузыриться изнутри. На машинах старше 8 лет нередко встречаются очаги ржавчины на рамке лобового стекла и под уплотнителями багажника. Владельцы отмечают, что хромированные накладки на дверях и решетке радиатора мутнеют и отслаиваются уже к 4-5 годам.

Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые панели центральной консоли и дверных карт — особенно в морозы, когда материал становится жестче. К 6-7 годам часто протирается кожа на боковинах водительского кресла и на рулевом колесе, даже при аккуратной эксплуатации. Водители с большим весом жалуются на проседание подушки сиденья и потерю боковой поддержки. Еще одна типичная проблема — отклеивание ткани на потолке, особенно в районе заднего стекла, если машина часто стояла на солнце.

Электрика начинает капризничать после 8-10 лет. Самый частый симптом — плавающие обороты холостого хода и рывки при разгоне, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом лямбда-зонда. Владельцы массово жалуются на отказ блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а на дисплее появляются ошибки. Также нередки случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркал из-за перетирания проводки в гофрах дверей. Гул заднего редуктора или переднего подшипника ступицы обычно появляется к 100-120 тысячам километров пробега.

Подробные Справочники