Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda CX-5 II 2.5 SKYACTIV-G (194 лс) AWD Automatic (2017-2018).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 4.5 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7.4 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 58 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения точных допусков войдите в систему.
- Экологический стандарт: Euro 6
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
Примечания
- Масло в двигателе: 4.5 л (с фильтром).
- Охлаждающая жидкость: 7.4 л.
- Топливный бак: 58 л.
- Максимальная нагрузка на крышу: 50 кг.
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 2000 кг (при уклоне 8% и 12%).
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 750 кг.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 10-15 тысяч. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и повышенному износу гидрокомпенсаторов. Первый признак — плавающие обороты на холодную и легкий цокот в верхней части двигателя. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров, иначе со временем появится гул подшипников и толчки при переключениях.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и коррозии алюминиевых поверхностей радиатора. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме — педаль становится ватной, а при торможении с высокой скорости появляется вибрация. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах уже может подклинивать, вызывая неравномерный износ колодок и скрипы.