Mazda CX-5 II (2019-2021) с двигателем 2.5 SKYACTIV-G мощностью 188 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач — переднеприводный SUV с бензиновым двигателем. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-5 |
| Поколение | CX-5 II |
| Модификация | 2.5 SKYACTIV-G (188 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2019 – 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PY-Y8 |
| Объем | 3599 см³ (3.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 188 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 252 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 52.2 лс/л |
| Масло (объем) | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный цикл) | 6.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 156.2 – 156.7 г/км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2116 мм |
| Высота | 1675 мм |
| Снаряженная масса | 1612 кг |
| Полная масса | 2110 кг |
| Грузоподъемность | 498 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 875 / 1687 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Размеры шин
- 225/65 R17
- 225/55 R19
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия появляется на кромках задних арок — там, где к ним прилегает пластиковая накладка. Под ней скапливается грязь и влага, и если не мыть эти полости хотя бы раз в сезон, через 3-4 зимы можно обнаружить вздутия краски. Также ржавеют швы под уплотнителями дверей, особенно в нижней части, и места крепления подкрылков. На машинах, которые часто ездят по реагентам, к 8-10 годам могут начать цвести пороги с внутренней стороны — это видно, если приподнять резиновые заглушки. Крышка багажника тоже уязвима: краска трескается вокруг рамки номерного знака и по нижней кромке, где скапливается вода.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается механизм регулировки наклона спинки, и при поворотах появляется характерный хруст. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. К 7-8 годам обивка сидений, если она тканевая, может начать вытираться на боковинах подушки водителя. Кожа на руле и рукоятке селектора к этому же пробегу часто стирается до блеска, а на машинах с подогревом сидений иногда перегорают нити в подушке — греет только спина, а сиденье остается холодным.
Электрика подкидывает сюрпризы после 100-120 тысяч километров. Чаще всего глючит блок управления климатом: начинают самопроизвольно менять температуру заслонки, или моторчик печки начинает завывать на средних оборотах. Бывают случаи, когда перестает работать кнопка открывания багажника — контакты окисляются из-за попадания влаги. Блоки управления стеклоподъемниками тоже не вечны: сначала стекло начинает опускаться рывками, а потом и вовсе перестает реагировать на команду. На машинах с системой бесключевого доступа к 6-8 годам может начать барахлить антенна в ручке двери — машина перестает видеть ключ, приходится открывать механически.