Дизельный двигатель 2.2 SKYACTIV-D (184 лс) устанавливался на Mazda CX-5 II с 2018 по сентябрь 2021 года. Агрегат сочетает высокую мощность и экономичность, соответствуя стандарту Euro 6 d.
Двигатель
- Модель/код двигателя: SHY8
- Объем: 2.2 л (2191 см³)
- Цилиндры: 4, рядный
- Диаметр цилиндра: 86 мм
- Ход поршня: 94.3 мм
- Степень сжатия: 14.4:1
- Клапаны на цилиндр: 4
- Система впрыска: Дизель Н.В
- Наддув: Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер
- Мощность: 184 лс при 4000 об/мин
- Крутящий момент: 445 Нм при 2000 об/мин
- Мощность на литр: 84 лс/л
- Системы: Противосажевый фильтр
- Моторное масло: 5.1 л
- Охлаждающая жидкость: 8.6 л
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 208 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 сек |
Расход топлива и выбросы
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.3 л/100 км |
| Шоссе | 5.1 л/100 км |
| Смешанный | 5.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 147 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 d |
Прочее
- Топливо: Дизельное
- Объем бака: 58 л
- Соотношение мощность/вес: 109.9 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 265.8 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого дизельного мотора первым делом начинает проявляться повышенный расход масла. Сначала это может быть незаметно, но после 150-200 тысяч километров вы начинаете замечать, что уровень масла падает быстрее обычного. Характерный симптом — сизый дымок из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Со временем масло начинает подтекать через сальники коленвала и клапанную крышку — вы увидите маслянистые подтеки на блоке двигателя и на защите картера. Если вовремя не обратить внимание, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и характерный свист.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра скачет в диапазоне 700-900 об/мин, особенно на прогретом моторе. Это часто сопровождается вибрацией, которая передается на кузов и руль. Причина кроется в загрязнении системы впуска и клапана рециркуляции отработавших газов. Если не принять меры, со временем мотор может начать глохнуть на светофорах или при резком сбросе газа. Также возможны провалы при разгоне — машина «тупит» при нажатии на педаль, особенно на низких оборотах.
Из навесного оборудования чаще всего страдает генератор. После 180-200 тысяч километров начинают изнашиваться его подшипники — вы услышите гул или вой, который усиливается при увеличении нагрузки на электросистему (включение фар, обогрева стекол). Помпа (водяной насос) тоже имеет ограниченный ресурс — обычно она начинает подтекать после 120-150 тысяч километров. Первый признак — антифриз появляется под машиной или на блоке двигателя, а в салоне может пахнуть сладковатым запахом охлаждающей жидкости. Если помпу вовремя не заменить, она может заклинить, что приведет к перегреву мотора и дорогостоящему ремонту.