Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (175 лс) AWD Automatic — полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Ниже приведены основные технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.2 л, рядный 4-цилиндровый, турбодизель |
| Мощность | 175 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм при 2000 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Полный (AWD) |
| Максимальная скорость | 206 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO2 |
|---|---|---|
| Городской | 6.7 л/100 км | 152 г/км (Euro 6) |
| Загородный | 5.3 л/100 км | |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1840 мм (с зеркалами 2115 мм) |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 193 мм |
| Снаряженная масса | 1610 кг |
| Полная масса | 2143 кг |
| Грузоподъемность | 533 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Объем | 2191 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Масло в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
Трансмиссия и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рейка с электроусилителем |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2100 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации в регионах с агрессивными реагентами. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг лючка бензобака. Также стоит обратить внимание на арки задних колес изнутри — там скапливается грязь, и если не мыть полости регулярно, через 6-8 лет можно обнаружить вздутия ЛКП. Пороги и днище обычно держатся дольше, но при повреждении антигравийной защиты начинают цвести в районе креплений подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральных дефлекторов и блока климат-контроля. К 100-120 тысячам пробега кожа на боковинах водительского кресла часто протирается до дыр, а руль начинает облезать, если не использовалась оплетка. Материал обивки потолка со временем может провисать на задних стойках, особенно если машина часто стояла на солнце. Электрорегулировки сидений иногда начинают клинить из-за износа пластиковых шестерен, а подогрев кресел может перегорать в районе подушки.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Частая проблема — отказ кнопки запуска двигателя из-за окисления контактов, что лечится только заменой узла. Блоки управления стеклоподъемниками на задних дверях могут начать работать с перебоями, а датчики парктроника часто выходят из строя из-за попадания влаги. Также встречаются сбои в работе системы доступа без ключа — антенны в дверных ручках теряют чувствительность, и машина перестает реагировать на касание.