Mazda CX-5 II (2017-2018) с дизельным двигателем 2.2 SKYACTIV-D мощностью 175 л.с. и полным приводом. Автомобиль класса SUV (5 дверей, 5 мест).
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель двигателя | SHY6 |
| Объем | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 175 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм при 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| Топливо | Дизельное |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 142 г/км |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (AWD) |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.3 л/100 км |
| Шоссе | 4.9 л/100 км |
| Смешанный | 5.4 л/100 км |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 209 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.0 с |
| Разгон 0-60 миль/ч | 8.6 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1840 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2115 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586/1586 мм |
| Дорожный просвет | 193 мм |
| Снаряженная масса | 1595 кг |
| Полная масса | 2143 кг |
| Грузоподъемность | 548 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506/1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые
- ABS: да
- Рулевое управление: реечное с электроусилителем
Размеры шин и дисков
- Шины: 225/65 R17
- Диски: 17 дюймов
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8%) | 2100 кг |
| Прицеп с тормозами (12%) | 2000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
Прочее
- Диаметр разворота: 11.0 м
- Нагрузка на крышу: 50 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях российских зим. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки, особенно если машина не мылась регулярно. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей: в районе дренажных отверстий скапливается влага, и через 6-8 лет может начаться коррозия. Пороги страдают реже, но если машина часто ездила по гравию, сколы на передней кромке капота и передних крыльях быстро превращаются в очаги ржавчины. Задняя дверь багажника тоже уязвима — под уплотнителем стекла со временем появляются следы коррозии, особенно если машина стояла на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние сиденья — через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при проезде неровностей. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на морозе, особенно если машина часто стояла на солнце — материал выцветает и теряет эластичность. Кожа на руле и сиденьях (если она есть) к 7-8 годам может начать облезать, особенно в местах постоянного контакта с руками. Шумоизоляция арок со временем усыхает и отклеивается, что добавляет гула в салоне на скорости.
Электрика подкидывает сюрпризы после 6-8 лет. Часто выходит из строя блок управления климат-контролем — начинают глючить заслонки, моторчик печки может застучать или заклинить. Блоки управления стеклоподъемниками иногда «зависают», переставая реагировать на нажатия. Проблемы с датчиками давления в шинах — они начинают врать или вовсе отключаться. Аккумулятор на дизельных версиях живет недолго, особенно если машина часто ездит на короткие расстояния — через 3-4 года может потребовать замены. Также стоит следить за проводкой в гофре задней двери — она перетирается, что приводит к отказу стеклоочистителя и центрального замка.