Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD Automatic — полноприводный SUV с дизельным двигателем, выпускавшийся с 2018 по сентябрь 2021 года. Ниже приведены основные технические данные.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-5 |
| Поколение | CX-5 II |
| Модификация | 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – сентябрь 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 2191 см³ (2.2 л) |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800-2600 об/мин |
| Степень сжатия | 14.4:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Масло в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.6 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Городской | 6.3 л/100 км | 147 г/км |
| Загородный | 5.1 л/100 км | |
| Смешанный | 5.6 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6 d | |
| Топливо | Дизельное |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1840 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2115 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595 / 1595 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
| Снаряженная масса | 1674-1745 кг |
| Полная масса | 2235 кг |
| Грузоподъемность | 490-561 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 494 / 1608 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
| Буксировка (с тормозами, 8% и 12%) | 2100 кг |
| Буксировка (без тормозов) | 750 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Дополнительно
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 89.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 227 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 68.5 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у многих машин начинают проявляться первые очаги коррозии. Чаще всего страдают кромки задних арок — краска там выкрашивается от пескоструя, и если не обработать скол, через год-два полезет рыжий «жук». Также стоит осматривать нижнюю часть дверей и пороги: в местах, где скапливается влага и реагенты, могут вздуваться «пузыри». На машинах, которые зимой не мыли, нередко гниют швы под капотом и рамка лобового стекла. В салоне со временем начинают скрипеть передние кресла — особенно если водитель крупный, пластик центральной консоли и дверных карт может терять жесткость и поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений на машинах с большим пробегом часто протирается на боковинах, а кожа на руле и ручке КПП быстро затирается до глянца.
Электрика тоже преподносит сюрпризы. Одна из самых частых жалоб — отказ кнопки запуска двигателя: контакты окисляются, и машина перестает реагировать на нажатие. Бывают случаи, когда перестает работать подогрев сидений — перегорает нить в спинке. На машинах старше 6-7 лет может начать «глючить» блок управления климатом: моторчики заслонок начинают трещать, а температура в салоне перестает соответствовать заданной. Также нередко выходит из строя концевик двери багажника — из-за этого центральный замок не блокирует машину, а сигнализация срабатывает ложно.