Размеры шин, дисков и параметры разболтовки Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD Automatic (2017-2018)

Для Mazda CX-5 II (2017-2018) с двигателем 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) и полным приводом (AWD) с автоматической коробкой передач заводские размеры шин и дисков указаны ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: всесезонные или зимние, радиальные.
• Давление в шинах: рекомендуется проверять по руководству пользователя (обычно 2.3-2.5 бар).
• Запасное колесо: полноразмерное или докатка (уточнить по комплектации).

Примечание: Данные соответствуют заводской комплектации. При установке неоригинальных дисков и шин необходимо учитывать вылет (ET) и другие параметры.

Особенности ходовой части

На пробеге около 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные проблемы. Чаще всего владельцы сталкиваются с необходимостью замены стабилизаторов поперечной устойчивости. Их износ выдает себя отчетливым стуком на мелких неровностях и при проезде лежачих полицейных на малой скорости. Стук обычно глухой, металлический, слышен с обеих сторон. Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно при частой езде по разбитому асфальту. Сайлентблоки передних рычагов сдаются позже, к 80–100 тысячам, и их износ проявляется не столько стуком, сколько уводом автомобиля в сторону при торможении и появлением вибрации на руле при разгоне. Если вовремя не заменить, начинается неравномерный износ шин и появляется люфт в рулевом управлении.

Ступичные подшипники на этой модели — одна из самых частых проблем после 100 тысяч километров. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Начинается он как легкое завывание на скорости 40–50 км/ч, а к 80–90 км/ч превращается в отчетливый гул, похожий на шум от неисправного колесного подшипника. Гул усиливается в поворотах: если шум пропадает при повороте влево и усиливается вправо — проблема слева, и наоборот. Затягивать с заменой опасно: разрушенный подшипник может заклинить на ходу, что приведет к потере управления. Также стоит обратить внимание на заднюю часть: при износе задних подшипников гул становится более низким и монотонным, часто его путают с шумом резины.

Шинный калькулятор