Дизельный двигатель 2.2 SKYACTIV-D мощностью 150 лошадиных сил устанавливался на Mazda CX-5 II поколения с 2017 по 2018 год. Агрегат сочетает высокую топливную эффективность с достаточной динамикой для повседневной эксплуатации.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Объем | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность | 150 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800-2600 об/мин |
| Мощность на литр | 68.5 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Системы | Противосажевый фильтр |
Динамические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
Расход топлива (NEDC)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 6.7 л/100 км |
| Загородный | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 152 г/км |
| Соотношение мощность/вес | 93.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 236.8 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и полным приводом.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если на свежем моторе угар был минимальным, то с возрастом он может достигать литра на 1000-1500 км. Причина чаще всего в закоксовывании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Параллельно появляются масляные потеки: сначала на стыке блока и головки, затем передний сальник коленвала начинает «сопливить», оставляя капли на защите картера.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема, которая проявляется в виде «гуляния» тахометра от 700 до 1100 об/мин при прогреве. Это указывает на загрязнение системы впуска и закоксовку клапана EGR. Если вовремя не промыть систему, начинаются рывки при разгоне и провалы в тяге на низах. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения может заклинить без предупреждения — первый признак это свист ремня при холодном пуске и подтекание антифриза из контрольного отверстия.
Критический момент — забитый сажевый фильтр и проблемы с форсунками. Когда расход масла переваливает за литр на 1000 км, сажа начинает забивать DPF, вызывая частые регенерации и рост температуры выхлопа. Это приводит к растрескиванию выпускного коллектора и появлению характерного «свистящего» звука из-под капота. Форсунки на больших пробегах начинают «лить», что проявляется в затрудненном пуске на горячую и троении двигателя. Если игнорировать эти симптомы, можно получить прогар поршня или задиры в цилиндрах — ремонт тогда выходит в копеечку.