Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD Automatic — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Автомобиль оснащён 2.2-литровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Объем | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Мощность | 150 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800-2600 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 152 г/км |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 6.7 л/100 км |
| Шоссе | 5.3 л/100 км |
| Смешанный | 5.8 л/100 км |
| Топливо | Дизельное |
| Объем бака | 58 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 196 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1840 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2115 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586/1586 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Снаряженная масса | 1605 кг |
| Полная масса | 2143 кг |
| Грузоподъемность | 538 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% и 12%) | 2100 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Спустя 5-7 лет активной эксплуатации у этого дизельного кроссовера начинают проявляться характерные возрастные болячки. В первую очередь обращаешь внимание на кузов: очаги коррозии чаще всего возникают на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями дверей. Если машина зимой ездила по реагентам, то через 6-7 лет можно обнаружить вздутия краски на порогах и в нижней части передних крыльев. Особенно внимательно стоит осматривать зону вокруг лючка бензобака и швы под капотом в районе чашек амортизаторов — там тоже нередко появляются рыжие точки.
Салон к этому возрасту начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется характерный хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Обивка сидений, если это ткань, протирается на боковинах подушки водительского кресла уже к 100-120 тысячам пробега. Кожа на руле и рукоятке КПП к этому пробегу обычно уже имеет заметные потертости.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто начинает капризничать блок управления климат-контролем — то залипают заслонки, то перестает работать рециркуляция. Ближе к 150 тысячам могут начать сбоить датчики парктроника, особенно задние — они начинают пищать без причины или, наоборот, игнорировать препятствия. Еще одна типичная проблема — отказ кнопок на руле, особенно круиз-контроля и громкости. Со временем окисляются контакты в разъемах задних фонарей, из-за чего может гореть ошибка по стоп-сигналам или габаритам.