Двигатель 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD | Mazda CX-5 II 2017-2018

Дизельный двигатель 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом обеспечивает оптимальный баланс производительности и экономичности.

Двигатель

• Модель/Код двигателя: SHY6
• Объем: 2.2 л (2191 см³)
• Цилиндры: 4, рядный
• Диаметр цилиндра: 86 мм
• Ход поршня: 94.3 мм
• Степень сжатия: 14:1
• Клапаны на цилиндр: 4
• Система впрыска: Дизель Н.В
• Наддув: Турбонаддув, интеркулер
• Мощность: 150 лс @ 4500 об./мин.
• Крутящий момент: 380 Нм @ 1800-2600 об./мин.
• Мощность на литр: 68.5 лс/л
• Системы: Противосажевый фильтр
• Моторное масло: 5.1 л
• Охлаждающая жидкость: 8.5 л

Динамика

• Максимальная скорость: 199 км/ч
• Разгон 0-100 км/ч: 9.6 сек
• Разгон 0-60 mph: 9.1 сек

Расход топлива и выбросы

• Топливо: Дизельное
• Экологический стандарт: Euro 6

Соотношения

• Мощность/вес: 94 лс/тонна
• Крутящий момент/вес: 238.2 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться характерные признаки усталости. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 0,5–1 литр на 10 тысяч километров, но ближе к 250–300 тысячам нередко переваливает за литр на каждую тысячу. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, что указывает на износ маслосъемных колпачков или залегание поршневых колец. Параллельно появляются течи сальников коленвала — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также в районе переднего шкива. Если вовремя не заметить, масло начинает капать на защиту картера и нагревающиеся элементы выпуска, что чревато запахом гари в салоне.

Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, особенно после длительных поездок в пробках. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, стрелка тахометра ходит вверх-вниз в диапазоне 100–200 об/мин. Это часто связано с загрязнением клапана EGR или закоксовкой впускного коллектора из-за работы на малых нагрузках. В запущенных случаях мотор может глохнуть при резком сбросе газа, например, при подъезде к светофору. Из навесного оборудования первым сдается генератор — на пробегах около 200 тысяч начинает гудеть подшипник, а затем появляется свист при холодном пуске. Помпа системы охлаждения живет чуть дольше, но после 250 тысяч нередко начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя.