Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) AWD — полноприводный дизельный SUV, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Автомобиль оснащён 2.2-литровым рядным 4-цилиндровым турбодизелем мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 380 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.2 л, рядный 4 цилиндра, турбодизель |
| Мощность | 150 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800-2600 об/мин |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 с |
| Максимальная скорость | 199 км/ч |
| Расход топлива (смешанный) | 5.4 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 142 г/км (Euro 6) |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1840 мм (с зеркалами 2115 мм) |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586 мм / 1586 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Снаряженная масса | 1595 кг |
| Полная масса | 2143 кг |
| Грузоподъемность | 548 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Объем | 2191 см³ |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Турбонаддув | Турбина с интеркулером |
| Масло в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механика |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17" |
Буксировка и нагрузка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Макс. нагрузка на крышу | 50 кг |
| Буксировка с тормозами (8%) | 2100 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2000 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепку | 75 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих дизельных кроссоверов с пробегом за 100-150 тысяч километров начинают проявляться характерные болячки. Кузов, несмотря на оцинковку, не вечен: первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты выедают краску изнутри, особенно в месте стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги тоже любят «цвести», если машина часто стояла на улице. В салоне со временем начинают скрипеть передняя панель и центральная консоль — пластик дешевеет, и на морозе появляются сверчки. Кресла, особенно водительское, теряют форму: боковая поддержка протирается до дыр, а на руле облазит кожа.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть то холодным, то горячим, а на дисплее могут пропадать сегменты. Система «старт-стоп» капризничает: то отключается сама, то выдает ошибку из-за подсевшего аккумулятора. Бывают случаи, когда перестают работать подогревы сидений или зеркала складываются не до конца. Самая неприятная мелочь — отказ замка багажника: кнопка перестает реагировать, и открыть пятую дверь можно только ключом или из салона.