Mazda CX-5 II 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) Automatic 2017-2018: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda CX-5 II (2017-2018) с двигателем 2.2 SKYACTIV-D (150 лс) и автоматической коробкой передач заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или зимние, радиальные.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.3-2.5 бар).
• Запасное колесо: Докатка или полноразмерное (уточнить по комплектации).

При замене шин и дисков обязательно соблюдайте параметры PCD и вылета (ET). Для данной модели вылет (ET) составляет 45-50 мм (рекомендуется уточнить по каталогу).

Особенности ходовой части

На дизельных версиях с автоматической коробкой, особенно выпуска 2017-2018 годов, ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора. Их износ проявляется отчетливым цоканьем на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Стук обычно слышен с одной стороны, но менять их приходится парой. Ресурс редко превышает 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше, но к 80-90 тысячам километров в них появляется характерный глухой стук при торможении и трогании с места, а также на кочках. Если запустить, резина начинает «плыть», появляется увод машины в сторону при разгоне, и быстро изнашиваются шины.

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка на этих машинах. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости. Сначала он едва слышен на скорости 60-70 км/ч, но со временем превращается в гул, похожий на работу самолета. Чаще всего шумит задняя ступица, и менять ее приходится в сборе. Замена требуется обычно после 100-120 тысяч километров, но при частой езде по гравию или с перегрузом подшипник может выйти из строя и на 60 тысячах. Характерный признак — гул усиливается при повороте руля в одну сторону и затихает в другую. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к серьезным последствиям.

Шинный калькулятор