Mazda CX-5 II (2017-2018) с дизельным двигателем 2.2 SKYACTIV-D мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 380 Нм. Передний привод, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Автомобиль класса SUV, 5 дверей, 5 мест.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY6 |
| Объем двигателя | 2191 см³ (2.2 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 150 л.с. при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800-2600 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Дизель Н.В |
| Турбонаддув | Да, с интеркулером |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 204 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
| Расход топлива (город) | 5.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 4.6 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 5.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 132 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1840 мм (с зеркалами 2115 мм) |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586/1586 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Снаряженная масса | 1535 кг |
| Полная масса | 2110 кг |
| Грузоподъемность | 575 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
| Объем топливного бака | 56 л |
Тормозная система и рулевое управление
- Передние тормоза: дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: дисковые
- ABS: да
- Рулевое управление: рейка с электроусилителем
Размеры шин и дисков
- Шины: 225/65 R17
- Диски: 17 дюймов
Буксировочная способность
- Прицеп с тормозами (8% и 12%): 2000 кг
- Прицеп без тормозов: 750 кг
- Нагрузка на сцепное устройство: 75 кг
- Нагрузка на крышу: 50 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих дизельных кроссоверов чаще всего обращают внимание на состояние кузова. К сожалению, даже на машинах 2017-2018 годов выпуска уже можно встретить очаги коррозии. Типичные места — это кромки задних арок, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также часто ржавеют сварные швы под уплотнителями дверей и места крепления подкрылков. Если машина эксплуатировалась в регионе с агрессивной зимой, стоит проверить пороги изнутри — там может «цвести» скрытая коррозия. На капоте и передних крыльях нередко появляются сколы до металла, которые быстро краснеют, если их вовремя не закрасить.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «поет» пластик центральной консоли в районе блока климат-контроля и передняя панель в морозы. К 5-6 годам эксплуатации заметно истирается кожа на рулевом колесе и рукоятке селектора передач — появляются потертости и блеск. У водительского кресла может проседать подушка, особенно если владелец был крупной комплекции. Также нередко отклеивается ткань на дверных картах в районе подлокотников.
Электрика на машинах этого возраста начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок стеклоподъемников на пассажирских дверях, особенно в сырую погоду. Бывают случаи, когда перестает работать датчик уровня топлива — стрелка начинает плавать или падать до нуля на ходу. Также встречаются глюки с центральным замком: одна из дверей может не реагировать на брелок. Владельцы отмечают, что после 4-5 лет начинают тускнеть светодиоды подсветки номера и салонного освещения.