Mazda CX-5 II 2.0 SKYACTIV-G (165 лс) AWD Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda CX-5 II 2.0 SKYACTIV-G (165 лс) AWD Automatic (2018-2021) рекомендуются следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Рекомендации по замене

• Шины: Для зимней эксплуатации рекомендуется использовать шины размером 225/65 R17. Для летней — 225/55 R19.
• Диски: Допустимые размеры дисков: 7Jx17 ET50 и 7Jx19 ET50. При установке неоригинальных дисков убедитесь в соответствии PCD и центрального отверстия.
• Давление в шинах: Передние — 2.3 бар (33 psi), задние — 2.3 бар (33 psi).

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD: 5×114.3 мм (5 отверстий, диаметр окружности 114.3 мм).
• Центральное отверстие: 67.1 мм.
• Крепеж: Гайки M12×1.5 (шаг резьбы 1.5 мм).
• Момент затяжки: 108–122 Н·м (80–90 lb-ft).

Примечания

• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется обращаться к официальному дилеру Mazda.
• При установке нестандартных размеров возможны изменения в работе ABS и других систем.

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые признаки износа передних стабилизаторов. Характерный симптом — глухой стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. Особенно отчетливо он слышен при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Задние стабилизаторы обычно живут дольше, но после 100 тысяч километров и они начинают постукивать. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 80–90 тысячам: появляется скрип при поворотах руля и раскачка кузова на волнах асфальта. Если затянуть с заменой, резина начинает «плыть», и машина теряет курсовую устойчивость на прямой.

Ступичные подшипники — слабое место на машинах с полным приводом. Первый гул обычно появляется после 70–90 тысяч километров. Сначала он напоминает шум зимней резины, но со временем переходит в низкочастотный гул, который меняется в зависимости от скорости. Если подшипник начинает «выть» на поворотах — менять нужно срочно, иначе он может заклинить. Задние ступицы страдают чаще передних из-за постоянной нагрузки от трансмиссии. Характерная особенность: гул усиливается при движении по дуге, а на прямой может временно пропадать.

Шинный калькулятор