Mazda CX-5 II (2018-2021) в модификации 2.0 SKYACTIV-G (165 лс) AWD Automatic представляет собой полноприводный SUV с бензиновым двигателем объемом 2.0 л. Автомобиль оснащен 6-ступенчатой автоматической коробкой передач и соответствует экологическому стандарту Euro 6 d. Ниже приведены основные технические данные, габариты и массовые характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-5 |
| Поколение | CX-5 II |
| Модификация | 2.0 SKYACTIV-G (165 лс) AWD Automatic |
| Годы выпуска | 2018 – сентябрь 2021 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 213 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Модель/код двигателя | PEXB, PEXP |
| Диаметр цилиндра | 83.5 мм |
| Ход поршня | 91.2 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла | 4.2 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.3 л |
Динамические характеристики и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.8 сек |
| Расход топлива (город) | 8.4 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.1 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.0 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 159 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 6 d |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1840 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2115 мм |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1595 / 1595 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1540-1610 кг |
| Полная масса | 2115 кг |
| Грузоподъемность | 505-575 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами, 8%/12%) | 2000 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 750 кг |
| Вертикальная нагрузка на сцепное устройство | 84 кг |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| ABS | Да |
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов у этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются кромки задних арок — там часто появляются вздутия краски и мелкие рыжие точки, особенно если не были установлены локеры. Нижняя часть дверей, а именно их кромки по низу, тоже склонна к коррозии из-за скапливающейся влаги. На машинах, которые часто ездят по гравию, быстро выкрашивается краска на передней кромке капота и передних стоек, что приводит к появлению очагов ржавчины. Задняя дверь багажника в районе рамки номерного знака и под уплотнителем — еще одно типичное место, где краска начинает пузыриться.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источником звуков становится центральная консоль в районе селектора АКПП и пластик передней панели, особенно в морозы. К 7-8 годам эксплуатации кожа на руле и сиденьях (если она есть) начинает стираться и терять товарный вид, особенно на боковинах водительского кресла. Тканевая обивка сидений со временем может вытянуться и потерять форму. Водительский подлокотник на двери часто протирается до дыр локтем.
Электрика преподносит сюрпризы после 6-8 лет. Самая частая жалоба — отказ работы кнопок на руле или их «самопроизвольное» срабатывание из-за износа шлейфа в рулевой колонке. Начинают глючить датчики парктроника — они пищат без причины или, наоборот, перестают видеть препятствия. Блок управления климат-контролем может начать «зависать», переставая реагировать на нажатия кнопок. Также встречаются проблемы с центральным замком — одна из дверей перестает реагировать на брелок, что часто лечится заменой концевика в замке.