Mazda CX-5 II (2017-2018) с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (160 лс), полным приводом и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач — это компактный кроссовер, сочетающий динамику, экономичность и практичность. Ниже приведены ключевые технические данные.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 5 мест |
| Двигатель | 2.0 SKYACTIV-G (160 лс) |
| Объем двигателя | 1998 см³ |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Мощность | 160 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 208 Нм @ 4000 об/мин |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10 с |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход | Выбросы CO₂ |
|---|---|---|
| Город | 8.0 л/100 км | 155 г/км |
| Шоссе | 5.8 л/100 км | |
| Смешанный | 6.6 л/100 км | |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4550 мм |
| Ширина | 1840 мм (с зеркалами 2115 мм) |
| Высота | 1680 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя/задняя | 1586/1586 мм |
| Дорожный просвет | 185-193 мм |
| Снаряженная масса | 1500 кг |
| Полная масса | 2115 кг |
| Грузоподъемность | 615 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 506 / 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Двигатель и трансмиссия
- Модель двигателя: PEX3
- Компоновка: Переднее, поперечное
- Диаметр цилиндра × ход поршня: 83.5 × 91.2 мм
- Степень сжатия: 14:1
- Система впрыска: Непосредственный впрыск
- Наддув: Безнаддувный
- Масло в двигателе: 4.2 л
- Охлаждающая жидкость: 7.3 л
Ходовая часть и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, рейка |
| Размер шин | 225/65 R17 |
| Размер дисков | 17" |
| Диаметр разворота | 11.0 м |
Буксировочные возможности
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (8% и 12%) | 2000 кг |
| Прицеп без тормозов | 750 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 75 кг |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На вторичном рынке у этих машин чаще всего обращают внимание на кузов. Коррозия проявляется не сразу, но к 5-7 годам эксплуатации в регионах с солью можно заметить вспучивание краски на кромках задних арок. Самое уязвимое место — стык заднего бампера с крылом: там скапливается грязь и влага, что приводит к появлению рыжих точек. Также часто страдает нижняя часть дверей, особенно по кромке уплотнителя, и рамка лобового стекла в районе дренажных отверстий. Если машина не обрабатывалась антикором, к 8-10 годам могут начать гнить пороги с внутренней стороны, что видно только при снятии накладок.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла: через 4-5 лет появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук при трогании и торможении. Пластик центральной консоли и дверных карт начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. К 6-7 годам часто облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, а на сиденьях с комбинированной обивкой протирается боковая поддержка у водителя. В запущенных случаях может отклеиться потолок в районе заднего стекла.
Электрика подкидывает сюрпризы после 5-6 лет. Самая частая жалоба — отказ кнопки запуска двигателя из-за окисления контактов в замке зажигания. Блок управления климатом может начать «глючить»: перестает регулироваться температура или заклинивает заслонка рециркуляции. Нередко выходит из строя концевик двери багажника, из-за чего машина не видит, что багажник закрыт, и не блокирует центральный замок. Также встречаются сбои в работе датчиков парктроника — они начинают пищать без причины или, наоборот, молчат при препятствии.