Mazda CX-5 II 2.0 SKYACTIV-G (160 лс) AWD 2017-2018: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Mazda CX-5 II (2017-2018) с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (160 лс) и полным приводом заводские параметры шин и дисков приведены ниже.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери (обычно 2.3-2.5 бар для передних и задних).
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка.

Примечание: При замене шин или дисков убедитесь, что вылет (ET) и PCD соответствуют заводским параметрам, чтобы избежать проблем с подвеской и тормозной системой.

Особенности ходовой части

На пробеге 60–80 тысяч километров начинают проявляться первые возрастные стуки в передней части. Чаще всего виноваты стойки стабилизатора: при движении по неровностям слышен отчетливый металлический цокот, который усиливается при проезде «лежачих полицейских». Ресурс этих деталей редко превышает 40–50 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Сайлентблоки задних рычагов сдаются чуть позже — к 80–90 тысячам. Их износ выдает глухой стук при старте с места и при торможении, а также легкое виляние кормы на дуге. Если вовремя не заменить, резина начинает «съедать» внутреннюю кромку задних колес.

Ступичные подшипники на этом кузове — слабое место. Первый гул обычно появляется после 70 тысяч километров. Сначала он слышен только на скорости 60–80 км/ч как монотонный низкочастотный шум, который меняет тон в поворотах. Если затянуть с заменой, подшипник начинает клинить, что приводит к перегреву ступицы и риску заклинивания колеса на ходу. Характерная особенность: гул часто путают с шумом резины, но при перекладке руля влево-вправо он становится то громче, то тише — это верный признак износа именно подшипника.

Шинный калькулятор