Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Mazda CX-5 II (2017-2021) с двигателем 2.0 SKYACTIV-G (156 лс) и автоматической коробкой передач Skyactiv-Drive.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
| Топливный бак | 56 л |
Моторное масло
- Тип: Полностью синтетическое
- Вязкость: SAE 0W-20 (рекомендуется)
- Спецификация: Mazda Genuine Oil Ultra 0W-20 или эквивалент, соответствующий требованиям Mazda (API SN, ILSAC GF-5)
- Допуски: Mazda Dexelia Ultra 0W-20 или аналоги с допуском Mazda
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (АКПП): Mazda Skyactiv-Drive ATF (заправочный объем уточнять по инструкции, обычно около 7-8 л)
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется
Примечания
- Масло следует менять каждые 10 000 км или 1 год (в зависимости от условий эксплуатации).
- Используйте только масла, одобренные Mazda, для обеспечения надлежащей работы двигателя.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете автомобиль преимущественно в городских пробках, рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях частых пусков и остановок, длительной работы на холостых оборотах масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара и шлама в поддоне. Это особенно критично для двигателей с непосредственным впрыском, где при перегреве масла начинают плавать обороты на холостом ходу и появляется металлический стук при разгоне. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров — иначе со временем возникнут рывки при переключениях и гул при движении накатом.
На машинах старше 5-6 лет обязательно контролируйте состояние антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые радиаторы и помпу от коррозии — это проявляется в виде белого налета на патрубках и подтеканий в местах соединений. Тормозную жидкость меняйте раз в два года, иначе из-за насыщения влагой педаль тормоза становится ватной, а при интенсивном торможении в пробках появляется скрип и вибрация. Пренебрежение этими жидкостями ведет к коррозии суппортов и закисанию направляющих, что особенно заметно по неравномерному износу колодок и стукам при проезде неровностей.