В 2015 году начался выпуск Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.5i (192 лс) 4x4 Automatic, который производился до 2017 года. Модель представляет собой пятидверный кроссовер с полным приводом и рядным двигателем объемом 2.5 литра.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Мощность | 192 лс @ 5700 об/мин |
| Крутящий момент | 256 Нм @ 4000 об/мин |
| Тип двигателя | Безнаддувный, рядный |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип привода | Полный |
Трансмиссия и разгон
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | Автоматическая, 6 скоростей |
| Время разгона 0-100 км/ч | 8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/лс |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4555 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2070 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1440 кг |
| Полная масса | 2100 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 660 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (мин) | 503 л |
| Объем багажника (макс) | 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Экологические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 165 г/км (Euro 6) |
| Тип топлива | Бензин |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.6 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, которые начинают проявляться после 5-7 лет эксплуатации в условиях соленых зим. Первыми сдаются задние арки — ржавчина лезет изнутри по шву, особенно в месте стыка с порогом. Часто вспучивается краска на кромке капота спереди и под уплотнителем задней двери. На машинах, которые ночевали на улице, через 8-10 лет можно обнаружить очаги коррозии на нижней части передних дверей и в районе замка багажника. Если не обрабатывать скрытые полости, гниль может пойти по лонжеронам сзади.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить механизм регулировки наклона спинки, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт через 6-8 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в морозы. Кожа на руле и сиденьях (если не было чехлов) к 100 тысячам пробега часто стирается до дыр на боковинах. Водительский ковролин под пяткой может протереться насквозь, оголяя металл пола.
Электрика подкидывает сюрпризы после 7-8 лет. Часто глючит блок управления климатом — начинает дуть только в ноги или на лобовое, перестает работать рециркуляция. Моторчик печки со временем начинает свистеть или затирать, особенно после сырой осени. Бывают отказы кнопок стеклоподъемников на водительской двери — они перестают реагировать на нажатие или работают через раз. Генератор на пробегах за 150 тысяч может начать выдавать пониженное напряжение из-за износа щеток, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.