Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель объемом 2191 см³ с двумя турбинами и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Мощность | 175 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 2000 об./мин. |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип топлива | Дизельное |
| Система впрыска топлива | Н.В (непосредственный) |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув с интеркулером |
| Модель двигателя | SHY4 |
| Конфигурация | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.6 кг/Нм, 280.9 Нм/тонна |
| Мощность на литр объема | 79.9 лс/л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 144 г/км |
| Противосажевый фильтр | Да |
| Тип привода | Полный |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей |
| Максимальная допустимая масса | 2125 кг |
| Снаряженная масса автомобиля | 1495 кг |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Ширина (включая зеркала) | 2168 мм |
| Длина | 4555 мм |
| Объем багажника (минимальный/максимальный) | 503 л / 1620 л |
| Максимальная грузоподъемность | 630 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 5–6 тысяч километров, то к 200 тысячам интервал сокращается до 1–2 тысяч. Причина кроется в закоксовывании поршневых колец и износе маслосъемных колпачков. В запущенных случаях это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках и маслянистым налетом на заднем бампере. Параллельно нередко появляются плавающие обороты на холостом ходу — стрелка тахометра начинает ходить ходуном, особенно на прогретом двигателе. Это указывает на загрязнение клапана системы рециркуляции отработавших газов и забитую дроссельную заслонку.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Масло начинает сочиться из-под переднего сальника коленвала и сальника распределительного вала. Лужи под машиной после ночной стоянки — верный признак. Если вовремя не заметить, уровень масла падает критически, что ведет к масляному голоданию и провороту вкладышей. Также часто текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания и троение. На больших пробегах нередко сдается задний сальник коленвала, что требует трудоемкого снятия коробки передач для замены.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно на холодную. Свист ремня при резком нажатии на газ или включении кондиционера — сигнал к замене обгонной муфты генератора. Помпа системы охлаждения живет в среднем 100–120 тысяч километров, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие. Характерный признак — антифриз скапливается на нижней части корпуса помпы и капает на защиту картера. Если пропустить этот момент, возможен перегрев с деформацией головки блока цилиндров.