В 2015 году начался выпуск Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (175 лс) 4x4 Automatic, который производился до 2017 года.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2.2 л (2191 см³) |
| Мощность | 175 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 2000 об/мин |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Тип наддува | Двухтурбированный (BiTurbo), с интеркулером |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный |
| Противосажевый фильтр | Да |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 6 скоростей |
| Привод | Полный |
| Время разгона 0-100 км/ч | 9.4 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4555 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Снаряженная масса | 1495 кг |
| Максимальная полная масса | 2125 кг |
| Грузоподъемность | 630 кг |
Багажник и топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем багажника (минимальный) | 503 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 144 г/км (Euro 6) |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.6 кг/Нм, 280.9 Нм/тонна |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | SUV (5 дверей, 5 мест) |
| Топливо | Дизельное |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
| Тормоза передние | Вентилируемые дисковые |
| Тормоза задние | Дисковые |
| Рулевое управление | Реечное с электроусилителем |
| Системы безопасности | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать по нижней кромке задних дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и вокруг лючка бензобака. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, скапливается грязь и реагенты, что приводит к вспучиванию краски. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными реагентами, то в районе домкратных усилений могут появиться рыжие точки. К 8-10 годам нередко встречается коррозия на рамке лобового стекла, особенно в нижних углах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов обдува и блока климат-контроля. К 6-8 годам часто облезает мягкое покрытие на рулевом колесе и рукоятке селектора передач, особенно если машина стояла на солнце. Водительское сиденье проседает по краю подушки, а на боковинах появляются трещины. Пластик дверных карт начинает скрипеть на неровностях, а у машин с кожей на сиденьях к 10 годам часто лопается шов на боковой поддержке. Также встречается отклеивание ткани на потолке, особенно в районе задней части.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих глюков. Часто выходит из строя концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон освещения и садится аккумулятор. Блок управления климат-контролем может начать жить своей жизнью: самопроизвольно менять температуру или направление обдува. К 7-9 годам нередко отказывает моторчик печки — сначала появляется посторонний шум, затем пропадает одна из скоростей. Также встречаются сбои в работе системы доступа без ключа: кнопки на дверных ручках перестают реагировать на нажатие, особенно в сырую погоду.