Размеры шин и дисков Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (175 лс) 4x4

Ходовая часть автомобиля Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (175 лс) 4x4 обеспечивает стабильность и комфорт в эксплуатации.

Диски

Шины

Особенности ходовой части

На дизельных версиях с полным приводом возрастные проблемы ходовой части начинают проявляться после 80–100 тысяч километров пробега. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их ресурс редко превышает 40–60 тысяч километров. Характерный симптом: глухой стук на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских», особенно слышный со стороны передних колес. Если затянуть с заменой, стук усиливается, начинает отдавать в руль, а износ ускоряет разрушение соседних элементов. Сайлентблоки передних рычагов живут дольше — до 100–120 тысяч километров, но при агрессивной езде по разбитым дорогам могут потребовать замены уже к 70–80 тысячам. Симптомы: сначала легкий скрип при поворотах руля на месте, затем — плавающий стук при торможении и разгоне, а на ямах — ощутимый удар в кузов.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на задней оси. Первые признаки — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч он низкочастотный, на 80–100 км/ч переходит в завывание. Часто гул путают с шумом резины, но он не исчезает при смене покрышек. Ресурс подшипников редко превышает 90–110 тысяч километров, а при частой езде по гравию или в условиях повышенной влажности может сократиться до 60–70 тысяч. Если вовремя не заменить, подшипник начинает люфтить, что приводит к биению колеса и ускоренному износу ступицы. Также стоит обратить внимание на задние амортизаторы: после 100 тысяч километров они часто начинают подтекать, что проявляется в раскачке кузова на волнах и потере курсовой устойчивости на трассе.

Шинный калькулятор