Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбонаддувами и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Мощность | 175 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 2000 об./мин. |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув (BiTurbo), интеркулер |
| Модель двигателя | SHY4 |
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 8.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 118.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 283.8 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 79.9 лс/л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 136 г/км |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Привод | Полный привод |
| Количество передач | 6, механическая коробка передач |
| Снаряженная масса автомобиля | 1480 кг |
| Максимальная полная масса | 2110 кг |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Объем багажника (минимум/максимум) | 503 л / 1620 л |
| Длина автомобиля | 4555 мм |
| Ширина автомобиля | 1840 мм |
| Высота автомобиля | 1710 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
| Тормозные системы | Передние: дисковые вентилируемые, задние: дисковые |
| Системы безопасности | ABS (антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Реечное с электроусилителем |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первое, что замечают владельцы — постепенно растущий расход масла. Если на свежей машине долив был редкостью, то после 180 тысяч может потребоваться доливка литра каждые 2–3 тысячи километров. Это связано с естественным износом цилиндропоршневой группы и закоксовыванием маслосъемных колец. Параллельно часто появляются масляные подтеки: сначала мелкие капли на стыке блока и головки, затем более обильные потеки из-под переднего сальника коленвала. Если вовремя не заметить течь сальника, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и ускоренному износу.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема на больших пробегах. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз, особенно после прогрева. Это часто сопровождается нестабильной работой на холодную и затрудненным пуском в мороз. Причина кроется в загрязнении системы впуска и закоксовке клапанов, что нарушает подачу топливовоздушной смеси. Если не обращать внимания на плавающие обороты, со временем может появиться детонация и снижение тяги на низах.
Навесное оборудование на этом моторе тоже имеет свои слабые места. Генератор часто начинает гудеть или свистеть после 200 тысяч километров — это сигнал износа подшипников. Если не заменить его вовремя, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и остановке двигателя. Помпа (водяной насос) обычно сдается чуть раньше — после 150–180 тысяч. Первый симптом — подтекание антифриза в районе шкива и характерный вой при работе. Если помпа развалится на ходу, это грозит перегревом и деформацией головки блока цилиндров.