С 2015 года компания Mazda разработала модель CX-5 (facelift) с двигателем 2.2d (150 лс), оснащённым системой полного привода и автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем двигателя | 2.2 л (2191 см³) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Тип топлива | Дизельное |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800–2600 об/мин |
| Тип наддува | Двухтурбонаддув с интеркулером |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Противосажевый фильтр | Да |
Заправочные объемы масла
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем моторного масла в двигателе | 5.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Снаряженная масса автомобиля | 1495 кг |
| Допустимая полная масса | 2124 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 629 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 503 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
Габариты автомобиля
| Параметр | Значение |
|---|
| Длина | 4555 мм |
| Ширина | 1840 мм |
| Высота | 1710 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 210 мм |
Тормозная система и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Передние тормоза | Вентилируемые дисковые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| Тип рулевого управления | Реечное |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
Коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Количество передач | 6 |
| Тип коробки передач | Автоматическая |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| ABS (антиблокировочная система тормозов) | Да |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO2 | 144 г/км |
Рекомендации по обслуживанию
Для машин с дизельным мотором в условиях плотного городского трафика стоит сократить интервал замены масла примерно вдвое от регламентного. В пробках двигатель часто работает на холостых, что ведет к неполному сгоранию топлива, накоплению сажи и кислот в смазке. Если не сократить интервал, появляется повышенный расход масла (жор), нагар на клапанах, плавающие обороты на горячую, а со временем — стук гидрокомпенсаторов и потеря тяги. Даже при отсутствии явных симптомов регулярные короткие замены защищают турбину и форсунки от перегрузок.
С возрастом машины критично следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет присадки, что ведет к коррозии радиатора и помпы — появляются утечки, перегрев, а зимой — плохой прогрев салона. Тормозная жидкость набирает влагу со временем: при резких торможениях или после заезда в лужу может закипеть, что даст провал педали, скрипы или «ватные» тормоза, а затем и гниение суппортов изнутри. Регулярная замена этих жидкостей предотвращает поломки дорогих узлов и сохраняет безопасность даже на изношенных деталях.