Характеристики двигателя Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (150 лс) 4x4 Automatic

Под капотом данной модификации установлен рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель объёмом 2.2 литра с двумя турбинами и интеркулером.

Двигатель

Динамика

Расход топлива и экологические показатели

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров дизельный мотор этой модели начинает проявлять повышенный аппетит к маслу. Расход может достигать литра на тысячу километров, причём без видимых подтёков — масло уходит через закоксованные кольца и износ маслосъёмных колпачков. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, особенно после длительной работы на холостых. Если не следить за уровнем, падение смазки приводит к ускоренному износу турбины и появлению характерного завывания на разгоне.

Холодный пуск всё чаще сопровождается плавающими оборотами: стрелка тахометра «гуляет» от 700 до 1200, а на прогретом двигателе возможны неустойчивые рывки на холостом ходу. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и износом регулировочного клапана холостого хода. Течи сальников проявляются масляными потёками на передней части блока — чаще всего слева, где сальник коленвала начинает пропускать масло на ремень приводных агрегатов. Сначала это просто «потница» на шкиве, а затем лужица под машиной после ночной стоянки.

Из навесного оборудования первым сдаётся генератор — щётки изнашиваются к 180 тысячам, что вызывает просадки напряжения по бортовой сети и периодические «затухания» приборной панели на холостых. Помпа начинает «подклинивать» после 200 тысяч: слышен лёгкий металлический задевающий звук со стороны шкива, а в антифризе появляются хлопья оксида алюминия. Своевременная замена помпы вместе с ремнём навесного и роликами предотвращает риск обрыва с последующим разрывом патрубка системы охлаждения.