Модификация Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (150 лс) 4x4 оснащена дизельным двигателем объемом 2.2 литра с двойным турбонаддувом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | SHY1 |
| Объем двигателя | 2191 см³ (2.2 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Мощность | 150 лс при 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 380 Нм при 1800-2600 об/мин |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail) |
| Наддув | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 136 г/км |
| Мощность на литр | 68.5 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 101.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 256.8 Нм/тонна |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 197 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской цикл | 6.0 л/100 км | 39.2 US mpg / 47.1 UK mpg / 16.7 км/л |
| Загородный цикл | 4.7 л/100 км | 50.0 US mpg / 60.1 UK mpg / 21.3 км/л |
| Смешанный цикл | 5.2 л/100 км | 45.2 US mpg / 54.3 UK mpg / 19.2 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Дизельное топливо
- Объем масла в двигателе: 5.1 л
- Объем охлаждающей жидкости: 8.5 л
- Привод: Полный привод
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть незаметно, но к 200 тысячам многие владельцы начинают доливать литр между заменами. Причина кроется в естественном износе цилиндропоршневой группы и закоксовывании маслосъемных колец. Параллельно с этим нередко появляются течи сальников коленвала и клапанной крышки — масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой и по задней стенке мотора. Если вовремя не заметить утечку, масло может попасть на выхлопной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая чаще всего связана с загрязнением клапана EGR или засорением дроссельной заслонки сажей. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, а иногда и глохнуть при резком сбросе газа. В запущенных случаях это приводит к нестабильной работе на всех режимах и заметному падению тяги. Также на больших пробегах нередко выходит из строя навесное оборудование: генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Первый признак скорой кончины помпы — слабый свист при запуске холодного двигателя, который пропадает по мере прогрева.