Размеры шин и дисков Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (150 лс)

Ходовая часть автомобиля Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (150 лс) обеспечивает стабильность и комфорт в управлении. Ниже представлены рекомендуемые размеры шин и дисков.

Ходовая часть

Особенности ходовой части

На дизельной версии с пробегом за 100-120 тысяч километров первыми сдаются стойки стабилизатора. Их стук в передней части кузова при проезде лежачих полицейских или на неровностях слышен отчетливо, особенно в холодное время года. Ресурс оригинальных деталей редко превышает 40-50 тысяч километров, а при частой езде по разбитому асфальту менять их приходится каждые 30 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть и «подвывать» при поворотах руля на месте, а при сильном износе появляется плавающий люфт, который ощущается вибрацией на руле при торможении. Задняя часть подвески обычно беспокоит реже, но после 150 тысяч километров может появиться глухой стук при проезде «лежачих» — это сигнал к замене сайлентблоков задних продольных тяг.

Ступичные подшипники на этом автомобиле — слабое место, особенно на передней оси. Первый признак — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости и направления поворота. Если не обратить внимания, через 5-7 тысяч километров гул переходит в ритмичный грохот, а при критическом износе появляется люфт колеса, что опасно для управляемости. Замена подшипников требуется в среднем каждые 80-100 тысяч километров, но при агрессивной езде по ямам ресурс сокращается до 60 тысяч. Также стоит следить за состоянием пыльников ШРУСов — порванный пыльник быстро приводит к попаданию абразива и характерному хрусту при поворотах, что требует срочной замены узла в сборе.

Шинный калькулятор