Для правильного технического обслуживания автомобиля Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.2d (150 лс) необходимо использовать рекомендованные объемы масла и соответствующие сорта.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
| Тип масла (указывается производителем) | Не указан |
| API/ACEA (указывается производителем) | Не указан |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.5 л |
| Тип охлаждающей жидкости (указывается производителем) | Не указан |
Дополнительные системы
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в коробке передач | Не указан |
| Тип масла для коробки передач (указывается производителем) | Не указан |
| API/ACEA для коробки передач (указывается производителем) | Не указан |
Системы тормозов и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем масла в гидравлической системе рулевого управления | Не указан |
| Тип масла для системы рулевого управления (указывается производителем) | Не указан |
Дополнительные жидкости
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем тормозной жидкости | Не указан |
| Тип тормозной жидкости (указывается производителем) | Не указан |
| Объем жидкости для системы ABS | Не указан |
| Тип жидкости для системы ABS (указывается производителем) | Не указан |
Рекомендации по обслуживанию
На дизельных версиях с пробегом за 100 тысяч километров, особенно при постоянной эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях частых пусков и длительной работы на холостых оборотах в масле активно накапливается сажа и не сгоревшее топливо, что приводит к закоксовыванию поршневых колец и маслосъемных колпачков. Первые признаки — увеличивающийся расход масла (жор), появление сизого дыма при перегазовках и плавающие обороты на прогретом двигателе. Игнорирование этого момента часто заканчивается дорогостоящим ремонтом топливной аппаратуры из-за разжижения масла соляркой.
Для машин старше 5-6 лет критически важно не пропускать замену антифриза и тормозной жидкости каждые 2-3 года, независимо от пробега. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, из-за чего начинают гнить алюминиевые патрубки радиатора и прокладка головки блока — появляются микротечи, которые сложно диагностировать без специального оборудования. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (гигроскопичность) приводит к коррозии рабочих цилиндров суппортов: задние колеса начинают клинить, появляется скрип при торможении и неравномерный износ колодок. В запущенных случаях это грозит закисанием направляющих и отказом тормозов на одном из колес.