Под капотом данной модификации установлен рядный четырехцилиндровый дизельный двигатель с двумя турбонаддувами и интеркулером.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация двигателя | Рядный |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип наддува | Два турбонаддува (BiTurbo), интеркулер |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Мощность | 150 лс @ 4500 об./мин. |
| Крутящий момент | 380 Нм @ 1800-2600 об./мин. |
| Модель/Код двигателя | SHY1 |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Системы двигателя | Противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0 - 100 км/ч | 9.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 9.5 кг/лс, 105.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.7 кг/Нм, 267.6 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 68.5 лс/л |
Дополнительные параметры двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Количество масла в двигателе | 5.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 8.5 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого дизельного мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на рост расхода масла — если раньше доливал литр между заменами, то теперь может уходить до литра на тысячу километров. Часто это сопровождается появлением маслянистых подтеков на стыке блока и головки, а также в районе переднего сальника коленвала. В запущенных случаях масло начинает сочиться из-под клапанной крышки, и при длительной стоянке на асфальте остаются характерные лужицы.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще один частый симптом, особенно после резкого сброса газа или при прогреве. Двигатель может «дергаться» на нейтрали, а при движении накатом — кратковременно глохнуть. Это связано с закоксовыванием механизма изменения геометрии турбины и загрязнением дроссельной заслонки. Если вовремя не принять меры, со временем появляются провалы при разгоне и ухудшается динамика.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — сначала слышен свист подшипников, затем напряжение начинает плавать, особенно при включении мощных потребителей. Помпа может начать подтекать антифризом через дренажное отверстие, а при износе подшипника появляется характерный вой, похожий на звук старого пылесоса. Ремень привода навесного оборудования при пробеге под 200 тысяч лучше менять профилактически — его обрыв чреват загибом клапанов из-за остановки масляного насоса.