Характеристики двигателя Mazda CX-5 (facelift) 2.0i (165 лс)

Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель внутреннего сгорания объемом 1998 см³ с рабочим объёмом 2.0 литра и мощностью 165 лс.

Двигатель

Динамика

Дополнительные параметры

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть литр на 10 тысяч километров, но после 200 тысяч аппетит нередко увеличивается до литра на 3-5 тысяч. Характерно, что масло начинает уходить не только через поршневые кольца, но и через сальники клапанов — это выдает сизый дым при перегазовках после длительной работы на холостых. В запущенных случаях масляные отложения забивают маслоприемник, что приводит к падению давления и риску проворота вкладышей.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает их топливом. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, иногда глохнет при резком сбросе газа. Реже причиной становится подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенный клапан системы вентиляции картерных газов.

Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно после 180-200 тысяч километров начинают шуметь подшипники, появляется вой или свист при холодном пуске. Помпа системы охлаждения живет чуть дольше, но к 220-250 тысячам часто начинает подтекать через сальник — это видно по следам антифриза на корпусе и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Ремень привода навесного оборудования требует внимания каждые 60-80 тысяч, иначе его обрыв может привести к заклиниванию помпы или генератора.