Mazda CX-5 (facelift 2015) 2.0i (160 лс) 4x4 оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 160 лошадиных сил. Автомобиль доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Ниже приведены подробные характеристики двигателя, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | PEY6, PEY7 |
| Объем двигателя | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 160 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 208 Нм @ 4000 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 80.1 лс/л |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Выбросы CO₂ | 155 г/км |
| Объем масла | 4.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 7.1 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 194 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10 сек |
| Соотношение мощность/вес | 116.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 151.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход | Эквивалент |
|---|---|---|
| Городской цикл | 8.2 л/100 км | 28.7 US mpg / 34.4 UK mpg |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км | 39.9 US mpg / 47.9 UK mpg |
| Смешанный цикл | 6.7 л/100 км | 35.1 US mpg / 42.2 UK mpg |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 58 л
- Привод: Полный (4x4)
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но без своевременного вмешательства переходит в литр и более. Владельцы часто замечают это по сизому дыму из выхлопной трубы при резком нажатии на газ, а также по маслянистому налету на заднем бампере. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны в районе стыка двигателя с коробкой передач и под крышкой ГРМ. Если вовремя не заменить сальники, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и свисту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, особенно в сырую погоду или после прогрева. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах, так как система непосредственного впрыска не промывает впускные клапаны топливом. Обороты могут «гулять» в диапазоне 600–900 об/мин, иногда двигатель даже глохнет при остановке на светофоре. Чистка дросселя и адаптация дают временный эффект, но на больших пробегах требуется более глубокая промывка впуска.
Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор — изнашиваются щетки и подшипники. Симптомы: сначала легкий гул или вой, который усиливается при включении фар или обогрева, затем — падение напряжения в бортовой сети, заметное по тусклому свету приборов и замедленной работе стеклоподъемников. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью — после 120–150 тысяч километров может появиться течь антифриза, заметная по лужице под машиной или по запаху сладковатого пара из-под капота. Если помпу не заменить вовремя, есть риск перегрева двигателя с деформацией головки блока.