Под капотом данной модификации установлен бензиновый двигатель SKYACTIV-G объемом 2.5 литра с максимальной мощностью 184 лс и крутящим моментом 251 Нм.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 2.5 л (2488 см³) |
| Мощность | 184 лс @ 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 251 Нм @ 3250 об./мин. |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип впрыска топлива | Непосредственный |
| Система наддува | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об./мин. |
Динамика и вес
| Параметр | Значение |
|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 114.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74 лс/л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1602 кг |
| Допустимая полная масса | 2058 кг |
Расход топлива и вместительность
| Параметр | Значение |
|---|
| Объем топливного бака | 58 л |
| Минимальный объем багажника | 503 л |
| Максимальный объем багажника | 1620 л |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 907 кг |
Привод и коробка передач
| Параметр | Значение |
|---|
| Тип привода | Полный привод |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Тип коробки передач | Автоматическая 6-скоростная |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 297x28 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303x10 мм |
Дополнительные параметры
| Параметр | Значение |
|---|
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Дорожный просвет | 215 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1585 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
Возрастные болячки двигателя
На пробеге за 120–150 тысяч километров у этого атмосферного мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Расход масла растет постепенно: сначала вы подливаете литр на 5–6 тысяч километров, ближе к 200 тысячам интервал сокращается до 2–3 тысяч. Типичная картина — масло уходит через систему вентиляции картерных газов, которая забивается отложениями, а также через сальники клапанов. Параллельно появляются маслянистые подтеки на стыке блока и головки, особенно со стороны выпускного коллектора — это начинает потеть передний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки.
После 180 тысяч километров часто встречается нестабильный холостой ход: обороты плавают от 600 до 900, иногда двигатель «чихает» при резком сбросе газа. Виновник — закоксованная дроссельная заслонка и загрязненные форсунки прямого впрыска, которые со временем теряют герметичность. На этом фоне возможны провалы при разгоне и легкая детонация на низкосортном топливе.
К 200 тысячам пробега навесное оборудование начинает напоминать о себе характерными шумами. Помпа часто клинит или начинает подтекать — определяется по свисту и мокрому пятну в районе ремня. Генератор может «завыть» из-за износа подшипников, а в тяжелых случаях — выдать скачки напряжения, что проявляется морганием приборов и нестабильной работой электроники. Менять их лучше парой, чтобы не разбирать узел дважды.