Этот компактный кроссовер с типом кузова SUV и пятью дверями предназначен для активного использования в городских условиях и за пределами города. Он рассчитан на пять пассажиров и сочетает в себе практичность, надежность и современные технологии.
Технические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | CX-5 |
| Поколения | CX-5 |
| Модификация (двигатель) | 2.5 SKYACTIV-G (184 лс) AWD Automatic |
| Начало выпуска | Ноябрь, 2012 г |
| Окончание выпуска | 2015 г |
| Тип кузова | SUV |
| Количество мест | 5 |
| Количество дверей | 5 |
| Топливо | Бензин |
| Объем двигателя | 2488 см³ |
| Мощность | 184 лс @ 5700 об./мин. |
| Крутящий момент | 251 Нм @ 3250 об./мин. |
| Количество цилиндров | 4, Рядный |
| Тип привода | Полный привод |
| Тип коробки передач | Автоматическая коробка передач |
| Количество передач | 6 |
| Снаряженная масса автомобиля | 1602 кг |
| Допустимая полная масса | 2058 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 456 кг |
| Объем багажника (минимальный) | 503 л |
| Объем багажника (максимальный) | 1620 л |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Длина автомобиля | 4555 мм |
| Ширина автомобиля | 1840 мм |
| Высота автомобиля | 1710 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1585 мм |
| Колея задняя | 1590 мм |
| Дорожный просвет | 215 мм |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cx) | 0.33 |
| Диаметр разворота | 11.7 м |
| Тип передней подвески | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Тип задней подвески | Независимая многорычажная пружинная подвеска со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 297x28 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 303x10 мм |
| Вспомогательные системы | ABS (Антиблокировочная система тормозов) |
| Тип рулевого управления | Рулевая (шестерня) рейка |
| Усилитель руля | Электроусилитель |
| Размер шин | 225/65 R17; 225/55 R19 |
| Размер дисков | 7J x 17; 7J x 19 |
| Модель/Код двигателя | PY-VPS |
| Степень сжатия | 13:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный двигатель |
| Газораспределительный механизм | DOHC, VVT |
| Объем масла в двигателе | 4.5 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7.7 л |
| Соотношение мощность/вес | 8.7 кг/лс, 114.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.4 кг/Нм, 156.7 Нм/тонна |
| Мощность на литр рабочего объема | 74 лс/л |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об./мин. |
| Компоновка двигателя | переднее, поперечное |
| Диаметр цилиндра | 89 мм |
| Ход поршня | 100 мм |
| Архитектура привода | ДВС приводит в движение передние колеса перманентно, а при необходимости задние колеса приводятся в движении через электрическую или механически управляемую муфту |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
С возрастом у этих машин начинают проявляться характерные очаги коррозии, особенно если автомобиль эксплуатировался в регионах с обильной солью на дорогах. Первыми ржавчина обычно вскрывается на задних арках — по самому краю, изнутри, где скапливается грязь. Позже рыжие точки могут появиться на нижней кромке дверей и в местах стыка заднего бампера с крыльями. Пороги часто гниют не снаружи, а изнутри, где забивается дренаж, и это вылезает наружу уже через вздутия краски. В салоне к 7–8 годам начинает слезать покрытие с руля и рычага, особенно если машина стояла на солнце. Пластик центральной консоли и передней панели со временем начинает поскрипывать на неровностях, также изнашивается обивка сидений на валиках боковой поддержки. Часто залипают или начинают западать кнопки стеклоподъемников и климат-контроля.
Электрика со временем тоже начинает преподносить сюрпризы. Самая распространенная история — глюки с центральным замком: то не открывается одна дверь, то брелок перестает реагировать с первого раза. Иногда начинают плавать обороты на холостом ходу, но это реже связано с самой электроникой, чаще с загрязнением дроссельной заслонки. Стандартная проблема — перегорание лампочек подсветки приборной панели, причем не по одной, а сразу целыми секциями. Также с годами может начать подводить датчик уровня топлива: стрелка ложится на ноль при половине бака или скачет при резких поворотах.