Под капотом данной модификации установлен 2.2-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель SKYACTIV-D с твин-турбо и интеркулером, обеспечивающий мощность в 175 лс при 4500 об/мин и крутящий момент 420 Нм при 2000 об/мин.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 2191 см³ |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 94.3 мм |
| Степень сжатия | 14:1 |
| Тип наддува | Твин-турбо, интеркулер |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Дизель Н.В |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Мощность | 175 лс @ 4500 об/мин |
| Крутящий момент | 420 Нм @ 2000 об/мин |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Объем масла в двигателе | 5.1 л |
| Системы двигателя | Старт-Стоп, противосажевый фильтр |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Время разгона 0–100 км/ч | 9.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 8.5 кг/лс, 117.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 3.5 кг/Нм, 281.9 Нм/тонна |
Расход топлива и экологические показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Выбросы CO₂ | 144 г/км (Euro 6) |
| Экологический стандарт | Euro 6 |
| Объем топливного бака | 58 л |
| Максимальная нагрузка на крышу | 50 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозной системы) | 750 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 8%) | 2100 кг |
| Допустимая масса буксируемого прицепа (при уклоне 12%) | 2000 кг |
Возрастные болячки двигателя
На пробеге за 150–200 тысяч километров дизельный мотор этой модели начинает проявлять характерный «масляный аппетит». Расход смазки растёт постепенно: сначала вы замечаете, что уровень на щупе падает к следующей замене, затем приходится доливать каждые 2–3 тысячи километров. Параллельно нередко появляются масляные подтёки — чаще всего из-под верхней части двигателя, где сальники валов и прокладки клапанной крышки со временем дубеют и пропускают масло. Лужиц под машиной может не быть, но запах горелого масла в салоне и нагар на выпускном коллекторе — верные признаки.
Плавающие обороты на холодную или после сброса газа — ещё одна типичная проблема, которая связана с закоксовыванием системы рециркуляции отработавших газов. Двигатель может «троить» на холостых, а при движении рывками реагировать на педаль акселератора. Сопутствующий симптом — затруднённый пуск после стоянки, когда стартер крутит дольше обычного, а мотор «схватывает» с задержкой. Если вовремя не заняться очисткой, это перерастает в пропуски зажигания и ощутимый провал тяги на низах.
Из навесного оборудования первыми сдают подшипники генератора — они начинают выть и свистеть на холодную, а затем гул становится постоянным. Помпа охлаждения часто страдает от течи: на корпусе проступают зелёные или розовые потёки антифриза, а вентилятор радиатора может включаться чаще обычного. Если не обращать внимания на эти симптомы, помпа может заклинить, что приведёт к разрыву ремня или цепи привода вспомогательных агрегатов и перегреву двигателя.